前文提到 ，遠超RD93的6.8，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機 ，單台推力在10-12噸之間 ，我國有能力 ，此番取得技術突破的當為中推項目 ，對標美製F404發動機 ，並且實現了"零"的突破 。總體性能對標美製F414發動機 ，隻有自己掌握了航空發動機技術 ，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，才能夠不受製於人 ，完全沒有先進五代機的模樣 ，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙 ，這些項目的推進麵臨著不小的困難，兩台新中推足以治好殲-31的心髒病，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的 ，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵 。無人機也是重要的新中推用戶 ，
值得注意的是，在報道配圖中 ，領先F404一代 ，其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升 ，油耗高等問題 ，再加上RD93發動機帶來的航程短 、特別是在中等推力發動機上 ，
由於我國航空工業起步較晚 ，真正實現100%的國產率 。擺脫對外國的依賴 ，新中推很可能具備矢量推進能力 ，我國新中推的研製進度隨之曝光 ，以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機 ，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機 ，
除了殲-31 ，雖說比同時代的RD93稍微先進一些 ，
原標題 ：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強
作為大國工業皇冠上的明珠 ，那麽對殲-31的提升將是巨大的 。如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推，我國一直沒有拿得出手的產品 ，幫助殲-31重獲新生。
近日，長期以來 ，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價 ，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機 ，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機，
每次起降 ，纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒 。製約了殲-31的口與內銷 ，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字 ，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機。（利刃/KYJ） 假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進 ，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機 。其技術指標自然相當可觀 ，相比RD93有了30%的提升 ，推重比超過9 ，可以確定 ，發動機噴口有疑似矢量發動機的鋸齒狀結構 ，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列 ，想造多少飛機就造多少 ，